Замена ремней ГРМ

Описание услуги

Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя по сути является основной системой, без которой работа двигателя просто невозможна. Коленчатый вал двигателя и расположенные в головке блока распредвалы (один или два на каждую ГБЦ, если их несколько) синхронизированы друг относительно друга и связаны между собой ремнем или цепью, изредка – шестернями или сочетанием ременного, цепного или шестеренчатого привода. Годами считалось, что самый долговечный привод газораспределительного механизма – цепью (а также шестернями), а ремень в приводе ГРМ не так долговечен и подлежит регулярной замене. Однако теперь все иначе и порой на современных моторах цепи служат даже меньше, чем ремень. Замена ремня ГРМ или цепи ГРМ производится через интервалы, установленные производителем. Обычно ремень ГРМ нужно менять каждые 120 000 – 180 000 км или один раз в 8 – 10 лет (в зависимости от того, что наступит ранее). Опять же, специалисты советуют сокращать рекомендуемые сроки примерно на 20%, чтобы избежать проблемы с обрывом ремня ГРМ, в результате которой мотор получает крайне тяжелые повреждения.

Признаки износа ремня ГРМ:

• трещины и отслоения – свидетельствуют о крайне продолжительном сроке службы ремня или, если ремень был установлен сравнительно недавно, о его низком качестве.
• затвердевания и отполированность зубьев ремня – также свидетельствуют о слишком долгом сроке службы ремня и могут привести к его перескоку, что чревато тяжелыми повреждениями двигателя.
• посторонний звук или неравномерный износ ремня – могут быть вызваны заклиниванием или перекосом натяжного ролика. В скором времени проблемы с роликом приведут к серьезному износу ремня.

Присутствие описанных выше следов износа ремня ГРМ следует считать критическим и во избежание поломки двигателя ремень ГРМ следует менять задолго до появления признаков износа, старения и разрушения. Ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом, а также, в зависимости от двигателя, сопутствующими роликами и помпой системы охлаждения, которая обычно приводится этим же ремнем. Почему замену ремня ГРМ следует доверить компании BJB в Минске?

• Мы полностью компетентны в данном вопросе: наши специалисты обладают необходимым опытом, знаниями и квалификацией.
• Мы располагаем специальным инструментом и оснасткой, необходимой для замены ремня ГРМ на самых современных и сложных двигателях.
• Мы дадим квалифицированную консультацию по вопросам замены ремня ГРМ, поможем с выбором и приобретением комплекта ремня ГРМ и сопутствующих расходников.

Почему приходится менять цепи ГРМ? Цепи ГРМ, традиционно считающиеся необслуживаемыми, следует менять заблаговременно или по факту возникновения симптомов, свидетельствующих об износе или растяжении цепи.

Симптомы растяжения цепи ГРМ:

• быть посторонние звуки – металлический лязг или стрекот при работе двигателя.
• ошибки по электрике – блок управления двигателем не может корректно управлять фазами газораспределения.
• поломка двигателя – цепь ГРМ перескочила, что вызвало серьезное повреждение мотора.

К сожалению, сегодня с растяжением цепей приходится сталкиваться как на крохотных турбированных и атмосферных моторах объемом от 1,2 до 2 литров, а также на мощных битурбированных V8. Почему замену цепи ГРМ следует доверить компании BJB в Минске?

• замена цепи является довольно сложной процедурой, так как изначально производитель не предусматривал ее преждевременной или регулярной замены. Тем не менее, у нас имеется справочная информация и уже накоплен опыт замены цепей ГРМ на самых разных двигателях.
• при замене цепи ГРМ приходится менять гораздо больше сопутствующих деталей двигателя. На многих моторах замена ГРМ является по сути ремонтной процедурой, связанной с дефектовкой и заменой изношенных деталей: шестерен («звездочек»), валов и прочего. Мы готовы здраво оценить произошедший износ, предложить варианты ремонта и замены цепи ГРМ. И, конечно, выполним работу в соответствии с заводскими стандартами.

В нашем автосервисе Вы также можете заказать:

• Замена масла
• Техническое обслуживание
• Ремонт подвески